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根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告,我們對2018年12月份中國汽車市場召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理。結(jié)果顯示,當(dāng)月乘用車召回15次,涉及11個(gè)品牌下的22個(gè)車型,共計(jì)476089輛。其中,大眾召回總量最多(357013輛),豐田召回次數(shù)最多(3次),克萊斯勒大捷龍單車召回2次。
召回原因:天窗氛圍燈模塊不合格
召回總數(shù):357013輛
涉及車型:2016年8月18日至 2018年6 月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018年款Tiguan(途威),共計(jì)10455輛;2016年10月26日至2018年7月27日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2016-2018年款途觀L,共計(jì)303386輛;2015年11月30日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015-2018年款邁騰,共計(jì)43172輛。
安全隱患:水可能進(jìn)入天窗氛圍燈模塊并導(dǎo)致短路,增加起火風(fēng)險(xiǎn)。
解決方案:在天窗氛圍燈模塊上安裝帶有保險(xiǎn)絲的適配器。
召回原因:發(fā)動機(jī)曲軸軸承潤滑不足
召回總數(shù):68828輛
涉及車型:2012年5月9日至2016年4月12日生產(chǎn)的部分2013-2016年款路虎攬勝,共計(jì)2772輛;2009年9月3日至2013年5月3日生產(chǎn)的部分2010-2013年款路虎攬勝運(yùn)動,共計(jì)20154輛;2013年10月24日至2016年4月26日生產(chǎn)的部分2014-2016年款路虎攬勝運(yùn)動,共計(jì)3593輛;2009年9月3日至2016年5月8日生產(chǎn)的部分2010-2016年款路虎第四代發(fā)現(xiàn),共計(jì)42309輛。
安全隱患:發(fā)動機(jī)曲軸軸承可能因潤滑不足過早磨損,極端情況下曲軸可能斷裂,造成發(fā)動機(jī)動力輸出中斷。
解決方案:為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行診斷,并根據(jù)診斷結(jié)果為存在潛在風(fēng)險(xiǎn)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)。
召回原因:變速器制造工藝不合格
召回總數(shù):19896輛
涉及車型:2018年9月14日至2018年11月27日期間生產(chǎn)的奕澤(IZOA),共計(jì)10442輛;2018年9月13日至2018年11月14日期間生產(chǎn)的C-HR,共計(jì)9454輛。
安全隱患:由于變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良,在對車輛進(jìn)行反復(fù)急加速等操作時(shí),該葉片可能發(fā)生脫落,造成液力變矩器損傷,極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷。
解決方案:更換合格的液力變矩器和無級變速器總成。
召回原因:前大燈ECU控制軟件缺陷
召回總數(shù):13048輛
涉及車型:召回2018年3月19日至2018年10月16日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉,共計(jì)13048輛。
安全隱患:搭載LED前大燈的卡羅拉GL-i智輝版車輛,由于前大燈光束高度自動調(diào)節(jié)ECU的控制軟件不當(dāng),導(dǎo)致在車輛后部降低時(shí)(車輛滿載乘員等情況),ECU不能對光束進(jìn)行正確的調(diào)節(jié),會使對向行駛車輛駕駛員產(chǎn)生炫目感。
解決方案:修正前大燈光束高度自動調(diào)節(jié)ECU的控制軟件,并對車輛高度傳感器進(jìn)行初始化設(shè)定。
召回原因:安全氣囊不合格
召回總數(shù):5032輛
涉及車型:2002年10月23日至2003年4月15日期間生產(chǎn)的部分威馳,共計(jì)5032輛。
安全隱患:副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,在安全氣囊展開時(shí),氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員。
解決方案:更換其他廠家生產(chǎn)的副駕駛安全氣囊氣體發(fā)生器。
召回原因:電池包電氣部件不合格
召回總數(shù):4248輛
涉及車型:2015年1月27日至2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動車,共計(jì)4248輛。
安全隱患:電池包電氣部件由于生產(chǎn)波動,在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱,導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?/span>
解決方案:對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢測,維修或更換存在風(fēng)險(xiǎn)的電氣部件。
召回原因:儀表演算軟件缺陷
召回總數(shù):3577輛
涉及車型:2017年12月4日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款力獅,共計(jì)230輛;2017年11月1日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款傲虎,共計(jì)3347輛。
安全隱患:由于儀表控制單元的演算軟件不合理,導(dǎo)致燃油余量警示燈在達(dá)到規(guī)定余量時(shí)不點(diǎn)亮,儀表盤上顯示的可續(xù)航里程過長,可能出現(xiàn)由于燃油耗盡導(dǎo)致車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火并無法繼續(xù)行駛的情況。
解決方案:升級儀表演算軟件。
召回原因:制動燈開關(guān)柱塞不合格
召回總數(shù):1806輛
涉及車型:2017年8月7日至2017年9月20日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口牧馬人,共計(jì)1806輛。
安全隱患:制動燈開關(guān)的柱塞在供應(yīng)商的生產(chǎn)過程中沒有達(dá)到技術(shù)規(guī)范,造成制動燈開關(guān)可能發(fā)生故障,使得車輛在沒有踩下制動踏板的情況下可以移出駐車檔,或者后制動燈長亮,導(dǎo)致車輛可能在無預(yù)警的情況下發(fā)生碰撞。
解決方案:更換合格的制動燈開關(guān)。
召回原因:天窗防夾功能控制軟件缺陷
召回總數(shù):1621輛
涉及車型:2018年4月19日至2018年9月7日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級、GLC,共計(jì)1501輛;2018年7月26日至2018年9月22日生產(chǎn)的部分進(jìn)口GLC,共計(jì)120輛。
安全隱患:由于全景天窗防夾保護(hù)功能的軟件編碼不正確,在溫度低于10度時(shí),防夾保護(hù)功能的力可能會輕微超過法規(guī)要求的最大值100N。
解決方案:更新全景天窗的軟件。
召回原因:動力系統(tǒng)控制軟件缺陷、駐車檔手動釋放裝置不合格
召回總數(shù):958輛
涉及車型:(1)2017年4月7日至2017年6月27日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口大捷龍(Pacifica),共計(jì)216輛;(2)2017年4月19日至2018年3月6日期間生產(chǎn)的部分2017和2018年款進(jìn)口大捷龍(Pacifica),共計(jì)742輛。
安全隱患:上述范圍(1)車輛的動力系統(tǒng)控制軟件程序有缺陷,可能丟失曲軸位置傳感器信號的同步狀態(tài),導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火,造成車輛在行駛中失去動力;范圍(2)車輛的駐車檔手動釋放裝置不合格,其檢修蓋不用螺絲刀或其他工具就能拔出,如果駐車檔手動釋放裝置不經(jīng)意被釋放,可能導(dǎo)致車輛意外移動,造成附近的人員受到傷害,并可能導(dǎo)致車輛在沒有預(yù)警的情況下發(fā)生碰撞。
解決方案:升級動力系統(tǒng)控制軟件;更換改進(jìn)后的駐車檔手動釋放裝置檢修蓋。
召回原因:EGR冷卻器不合格
召回總數(shù):28輛
涉及車型:2015年7月14日至2016年1月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬X5柴油版,共計(jì)28輛。
安全隱患:廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的冷卻器可能因內(nèi)部泄漏產(chǎn)生可燃膠狀物,若膠狀物長期大量堆積,可能在發(fā)動機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷工況下被引燃,最終引發(fā)進(jìn)氣管路部件燒蝕或起火。
解決方案:更換新的EGR冷卻器,同時(shí)檢查舊的EGR冷卻器。如果舊的EGR冷卻器內(nèi)有凝結(jié)物,則還需要更換進(jìn)氣混合管路。
召回原因:發(fā)動機(jī)艙前線束布置不合理
召回總數(shù):27輛
涉及車型:2017年10月12日至2018年2月7日生產(chǎn)的進(jìn)口起亞斯汀格,共計(jì)27輛。
安全隱患:發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的前線束可能與車身板件加工孔發(fā)生干涉,導(dǎo)致線束損傷和短路,嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)火災(zāi)。
解決方案:為車身板件加工孔加裝橡膠扣蓋,如果前線束已發(fā)生損傷,則更換前線束。
召回原因:副駕駛座位乘客識別系統(tǒng)缺陷
召回總數(shù):4輛
涉及車型:2017年10月24日到2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口E 43 AMG 4MATIC,共計(jì)4輛。
安全隱患:由于生產(chǎn)偏差,造成副駕駛座位乘客識別系統(tǒng)的標(biāo)定不滿足要求。如果在副駕駛座位上安裝了兒童座椅,副駕駛安全氣囊無法按照要求在車輛發(fā)生碰撞時(shí)關(guān)閉,可能會展開,增加兒童的受傷風(fēng)險(xiǎn)。
解決方案:更換合格的副駕駛座椅座墊。
召回原因:選裝滑雪包質(zhì)量不合格
召回總數(shù):3輛
涉及車型:2017年3月15日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018款Macan、2017款Macan S、2017款Cayenne(卡宴),共計(jì)3輛。
安全隱患:隨車選裝的滑雪包采用了不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的縫合線,車輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生過大的作用力可能導(dǎo)致滑雪包的縫合線斷裂,造成滑雪包無法固定在車輛后排座椅的中間位置,增加了乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
解決方案:更換合格的滑雪包。
在消費(fèi)者維權(quán)意識提升和有關(guān)部門監(jiān)管明顯趨嚴(yán)的影響下,2018年國內(nèi)汽車召回非常頻繁且規(guī)模極大。回顧今年前11個(gè)月的召回情況,共有9個(gè)月總量達(dá)到50萬輛以上,最高單月召回超過400萬輛。相比之下,12月份的476089輛已經(jīng)不能算慘烈了。
最后不得不說,廠商宣布召回是一回事,而是否按照規(guī)定充分履行召回義務(wù)又是另一回事。后者如何監(jiān)管,更是重點(diǎn)和難點(diǎn)。
文章來源:江蘇交通廣播網(wǎng)、有車以后 安徽交通 杭州交通918
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